Стремление компании Ford Motor Co использовать массивы данных, генерируемых ее фургонами и грузовиками – от двигателей до масляных фильтров или тормозных колодок – для привлечения большего числа клиентов на европейском и американском рынке коммерческих автомобилей отображается на 9-метровом (30 футов) экране в британской штаб-квартире компании в Дантоне к востоку от Лондона.

Во время недавнего визита агентства Reuters на этом экране в режиме реального времени демонстрировались данные 114 000 британских фургонов, на которые пока распространяется ежемесячная подписка на услугу FORDLiive от Ford.

Сотрудники Ford сосредоточились на 98,3% микроавтобусов, которые были в эксплуатации – и из них примерно 8% нуждались в ремонте в ближайшее время или срочно – но еще большее внимание было уделено 1,7% автомобилей, вышедших из строя.

Американский автопроизводитель отслеживает 4 000 точек данных с помощью модемов, которые он установил во всех коммерческих автомобилях с 2019 года, и может предупреждать клиентов о проблемах с двигателем и основных проблемах, таких как износ тормозных колодок, низкий уровень масла или дизельных присадок, которые дешево обслуживать заранее, но дорого чинить, если не принять меры.

Автопроизводитель подключил к своей системе всех своих дилеров в Великобритании, чтобы иметь возможность организовать ремонт и подготовить запчасти для фургонов еще до их прибытия в дилерский центр.

Ford, который лидирует на рынке коммерческих автомобилей как в Европе, так и в США, запустил эту систему в 2021 году. Ханс Шеп, глава европейского подразделения Ford Pro, занимающегося коммерческими автомобилями компании, заявил, что компания уже близка к достижению долгосрочных целей по увеличению “времени работы” автомобилей на 60%.

По оценкам Ford, время простоя, когда фургон не работает, обходится в среднем в 600 фунтов (724 доллара) ежедневно на один фургон.

После успешного тестирования в Британии компания Ford также внедряет услугу FORDLiive в континентальной Европе и США. Автопроизводитель сосредоточился на своем прибыльном бизнесе Ford Pro в Европе, а не на более низкодоходных массовых пассажирских автомобилях.

Недавно Ford объявил о сокращении инженерных должностей в Европе, но по-прежнему нанимает специалистов по программному обеспечению для своих сервисов данных.